P1999 Air Heater Malfunction Hyundai D6CA
1. Thông tin chung
1.1 . Mô tả mã lỗi
– Bộ phận sấy khí làm nóng không khí đi vào buồng đốt khi động cơ còn lạnh để dầu diezel lan ra nhanh và đốt cháy tốt hơn và giúp làm giảm muội than khí xả khi động cơ đang lạnh. ETCM điều khiển việc hoạt động và thời gian hoạt động của bugi sấy để cung cấp nguồn cho bộ sấy khí dựa vào thông tin từ nhiệt độ nước làm mát và công tắc chìa khóa ON. ETCM hiển thị trạng thái cung cấp nguồn cho bộ sấy khí thông qua đèn báo sấy trên tap lô cho người lái xe biết.
– Nhìn chung, đèn báo sấy khí sẽ tắt khi hệ thống đánh lửa bật ON nhưng sẽ bật lên gần như trước thời điểm sấy dựa theo nhiệt độ động cơ. Dùng đèn sấy khí kiểm tra nằm trong số các cách test bộ phận chấp hành của máy chẩn đoán, tình trạng hoạt động của đèn sấy khí có thể được kiểm tra trong hồ sơ. Nếu đèn sấy khí bật lên khi đang lái xe, đã có trục trặc trong mạch sấy khí và hệ thống bugi sấy nên được tiến hành kiểm tra.
– Mã lỗi được thiết lập khi dòng điện áp của bộ sấy khí đi vào trong hộp ETCM khác với điều kiện hoạt động bộ sấy khí của hộp ETCM. Nguyên nhân có thể là mạch dẫn của bộ sấy khí và bugi sấy. Trong trường hợp này hợp ETCM sẽ cảnh báo với người lái bằng việc nhấp nháy đèn báo sấy. Điều đó là cần thiết cho người lái nhưng hành động này chỉ mang mục đích nhắc nhở kiểm tra
1.2. Nguyên nhân hư hỏng.
– Đầu ra ETCM ngắn mạch đến mass.
1.3. Triệu chứng
– Sáng đèn báo lỗi động cơ.
1.4. Vị trí
1.5. Thông số kỹ thuật
| 3-5(20℃) | 3-5 Khi cấp nguồn | 3-5 Khi ngắt điện |
| 240Ω±10% | Liên tục: 1-2 | Vô cùng: 1-2 |
| Nhiệt độ | Trên 0℃ | 0℃ | -3℃~-6℃ | 26℃~-28℃ | Thời gian nóng |
| Nhiệt trước (giây) | 0 | 10 | 30 | 60 | 28 |
1.6. Sơ đồ mạch điện
2. Kiểm tra các cực và giắc kết nối.
– Nhiều trục trặc trong hệ thống điện là do dây điện và giắc kết nối kém.
– Lỗi cũng có thể do nhiễu từ các hệ thống điện khác và hư hỏng có thể do cơ hoặc và hóa học gây ra.
– Kiểm tra kĩ các đầu nối xem có bị lỏng lẻo, kết nối kém, uốn cong hoặc hư hỏng.
- Đã tìm ra vấn đề?
| Có | Sửa chữa khi cần thiết và đi đến bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”. |
| Không | Đi đến bước “kiểm tra mạch tín hiệu” |
3. Kiểm tra mạch tín hiệu.
3.1. Kiểm tra điện áp relay sưởi không khí.
– Ngắt kết nối relay sưởi không khí (M97).
– Chìa khóa bật On. Động cơ không nổ máy.
– Kiểm tra điện áp giữa chân 1 và chân 5 giắc kết nối relay sưởi không khí.
+ Thông số tiêu chuẩn: Nguồn Ắc quy (B+V)
• Điện áp có nằm trong tiêu chuẩn?
| Có | Đi đến bước kiểm tra mạch điều khiển. |
| Không | Đi đến bước “kiểm tra hở hở mạch nguồn relay sưởi không khí”. |
3.2. Kiểm tra hở mạch nguồn relay sưởi không khí.
– Tắt chìa khóa Off.
– Ngắt kết nối relay sưởi không khí (M97) và giắc kết nối ETCM (E20, C40).
– Ngắt kết nối cầu chì #32 (5A) và đo điện trở giữa chân cầu chì #32 và chân 5 của giắc kết nối relay sưởi không khí.
– Ngắt kết nối cầu chì #47 (10A) và đo điện trở giữa chân cầu chì #47 và chân 1 của giắc kết nối relay sưởi không khí.
• Thông số tiêu chuẩn: Liên tục (Dưới 1.0 Ω)
• Điện trở có nằm trong tiêu chuẩn?
| Có | Đi đến “kiểm tra nguồn tín hiệu ngắn đến mass”. |
| Không | Sửa chữa hở mạch và đi đến bước “kiểm tra xe sau khi sửa chữa”. |
3.3. Kiểm tra nguồn ngắn đến mass.
– Ngắt kết nối cầu chì #32 (5A), cầu chì #47(10A), relay sưởi không khí (M97) và giắc kết nối ETCM (E20, C40).
– Bật chìa khóa On. Động cơ không nổ máy.
– Kiểm tra điện áp giữa chân 2 của giắc kết nối relay sưởi không khí với mass.
• Thông số tiêu chuẩn: Dưới 0~0.1V
• Điện áp có nằm trong tiêu chuẩn?
| Có | Đi đến “kiểm tra mạch điều khiển”. |
| Không | Sửa chữa mạch nguồn ngắn mạch và đi đến bước “kiểm tra sau khi sửa chữa”. |
4. Kiểm tra mạch điều khiển.
4.1. Kiểm tra điện áp điều khiển relay sưởi không khí.
– Ngắt kết nối relay (M97) sưởi không khí.
– Bật chìa khóa On. Động cơ không nổ máy.
– Đo điện áp giữa chân 3 của giắc kết nối relay sưởi không khí với mass.
• Thông số tiêu chuẩn: Nguồn đầu ra ETCM xấp xỉ 4V
• Điện áp có nằm trong tiêu chuẩn?
| Có | Đi đến “kiểm tra bộ phận”. |
| Không | Đi đến “kiểm tra hở mạch điều khiển”. |
4.2. Kiểm tra hở mạch điều khiển.
– Tắt chìa khóa Off.
– Ngắt kết nối relay (M97) sưởi không khí, giắc kết nối ETCM (E20, C40).
– Đo điện trở giữa chân 3 của relay sưởi không khí và chân 50 giắc ETCM (C40).
• Thông số tiêu chuẩn: Liên tục (Dưới 1.0 Ohm)
• Điện trở có nằm trong tiêu chuẩn?
| Có | Đi đến “kiểm tra nguồn điều khiển ngắn đến mass”. |
| Không | Sửa chữa hở mạch và đi đến bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”. |
4.3. Kiểm tra mạch nguồn điều khiển ngắn đến mass.
– Ngắt kết nối cầu chì #32 (5A), cầu chì #47 (10A), relay sưởi không khí (M97) và giắc kết nối ETCM (E20, C40).
– Bật chìa khóa ON. Không nổ máy.
– Đo điện áp giữa chân 3 giắc kết nối relay sưởi không khí với mass.
– Đo điện áp chân 50 của giắc ETCM (C40) với mass.
Thông số tiêu chuẩn: Dưới 0 ~ 0.1V.
• Điện áp có nằm trong tiêu chuẩn?
| Có | Đi đến “kiểm tra bộ phận” |
| Không | Sửa chữa nguồn ngắn mạch đến mass và đi đến bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”. |
5. Kiểm tra bộ phận.
5.1. Kiểm tra điện trở relay sưởi không khí.
– Tắt chìa khóa Off.
– Tháo relay sưởi không khí (M97)
– Đo điện trở cuộn dây giữa chân 3 và 5 của relay sưởi không khí.
• Thông số tiêu chuẩn: 240Ω±10% (20℃)
• Điện trở cuộn dây relay sưởi không khí có bình thường?
| Có | Đi đến “kiểm tra hoạt động bộ phận relay sưởi không khí”. |
| Không | Thay thế relay sưởi không khí và đi đến bước “kiểm tra xe sau khi sửa chữa”. |
5.2. Kiểm tra hoạt động bộ phận relay sưởi không khí.
– Tắt chìa khóa Off.
– Ngắt kết nối relay sưởi không khí (M97)
– Cấp nguồn dương (+) vào chân 5 của relay sưởi không khí, mass vào chân 3 relay sưởi không khí.
– Đo điện trở giữa chân 1 và 2 relay sưởi không khí.
• Thông số tiêu chuẩn:
+ Khi cấp nguồn: Điện trở liên tục.
+ Khi ngắt nguồn điện: Vô cùng.
• Điện trở nguồn relay sưởi không khí có nằm trong tiêu chuẩn?
| Có | Đi đến “kiểm tra cầu chì và bộ phận sưởi không khí”. |
| Không | Thay thế relay sưởi không khí và đi đến bước “kiểm tra xe sau khi sửa chữa”. |
• Lặp lại kiểm tra trên 2 hoặc 3 lần.
5.3. Kiểm tra cầu chì và bộ phận sưởi không khí.
– Bật chìa khóa On. Động cơ không nổ máy.
– Kiểm tra bộ phận kết nối làm nóng không khí.
– Thay thế cầu chì mới khi cần thiết sau khi kiểm tra tình trạng cầu chì sưởi không khí và loại các nguyên nhân có thể xảy ra.
• Bộ phận sưởi không khí và cầu chì có bình thường?
| Có | Đi đến “kiểm tra xe sau khi sửa chữa”. |
| Không | Thay thế bộ phận sưởi không khí, cầu chì và đi đến bước “kiểm tra xe sau khi sửa chữa”. |
6. Kiểm tra xe sau khi sửa chữa.
– Sau khi sửa chữa, cần xác minh rằng lỗi đã được sửa chữa.
– Kết nối thiết bị chẩn đoán vào mục “chẩn đoán mã lỗi (DTC)” chọn chế độ xóa mã lỗi DTC.
– Lái xe trong điều kiện của dữ liệu đóng băng hoặc đáp ứng các điều kiện.
• Có xuất hiện mã lỗi DTC?
| Có | Áp dụng quy trình xử lý sự cố |
| Không | Hệ thống Ok |
